台湾最大车体制造厂唐荣车辆科技公司委托权威机构，利用超级电脑仿真评估发现，大客车翻覆后，靠近车窗的座位较易因车体挤压变形，对民众造成伤害，靠近车道的座位较安全。
据台湾《中国时报》报道，岛内大客车车体制造商常为配合业者需求改变车体，甚至过度改装，以致车体结构强度不足或重心过高，以致近年发生的游览车翻覆，频频造成惨重伤亡。
台交通部门参考欧盟车辆安全检测基准，去年元月公布“大客车车身结构强度”法规，提升大客车翻覆时乘员的保护能力，今年十二月三十一日起采强制性实施，今年过后的新车型，都需通过检测。翻滚测试目的，就是验证车体实际安全空间是否与设计吻合。
台湾官方“高速网络与计算中心”接受唐荣委托，建立整车翻覆仿真分析模型，确认测试安全空间符合设计要求，并进一步分析车体翻覆后可能的扭曲变形，以及车体变形后是否入侵安全空间。
分析发现，车顶撞击地面位置附近结构，以及车体垂直柱底盘交界处附近，是大客车翻覆过程最容易产生较大变形的危险区域。乘客当时若未系安全带，很容易整个人往上飞，碰撞到被挤压变形的车顶而受到伤害。
据悉，实车测试因要撞毁车辆，每次花费高达新台币一千万元，电脑仿真可大幅节省费用，已有部分国家和地区取代实车测试。
